“老弟，讓你見識見識GT3 AM車手的水平。”

徐子豪看到弟弟的拙劣操作，忍不住吐槽。

他覺得是時候展現(xiàn)一下AM車手的操作了。

AM車手，在國內也被叫做紳士車手。

對賽道圈速水平要求不高，能參加比賽最單純的原因就是有錢且愿意花錢。

很多賽車賽事的資金來源靠的就是AM，沒有AM車手就沒有贊助，沒有贊助也就沒有了比賽。

相較普通票友，AM車手通常擁有更加豐富的賽道駕駛經驗，甚至也可能單圈圈速不慢。

只不過跟所謂的PRO，職業(yè)車手比起來，不管是極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性、輪胎管理、剎車管理、雨戰(zhàn)等方面都有明顯差距。

相比之下，徐子豪的表現(xiàn)的確要好一些。

作為GT3組別的AM車手，徐子豪對油離配合還是很熟悉的，起步掛擋也還算熟練，給油比較干脆。

熄火一次以后，磕磕絆絆地把車帶了出去。

但二十分鐘后當他回來時，臉色也沒好到哪里去。

“太熱了，背后就是發(fā)動機，整個后背都快烤焦了。”徐子豪抱怨道。

所有方程式賽車，座艙與發(fā)動機相隔的最短距離幾乎就是貼在一起的。

最極端的情況下，F(xiàn)1賽車座艙最高溫度能達到70度。

就算是F4賽車簡單出去跑一節(jié)，溫度也很容易達到40度。

徐子豪的抱怨不算矯情，這是真的很熱。

就在這時，一輛平板拖車緩緩駛入了維修區(qū)。

車上拖著一輛車頭盡毀的F4。

前鼻翼已經不見了，左前懸掛折斷，露出駭人的金屬斷茬和大量碳纖維碎片。

P房里原本興奮的氛圍暗淡了下來。

“Next. Xiu Luo.（下一位，羅修）”

羅修再次檢查了一遍自己的一身裝備，輪到他上場了。

他沒有像這會兒的徐子航那樣，抱著長槍短炮四處興奮地拍著，直接放棄練車原地擺爛了。

也沒有像徐子豪那樣疲憊地調整著呼吸。

他只是平靜地拿起了頭盔，戴上，扣好安全帶。

在護目鏡放下的那一刻，周遭嘈雜的人聲、引擎聲、工具撞擊聲，都消失了。

來到賽車旁，單手撐住Halo，雙腿順滑地滑入座艙。

無論是滑入的角度，還是調整坐姿的熟練度，都像是這臺車本來就是他身體的一部分。

泡沫座椅完美地貼合著脊背。

HANS系統(tǒng)的束縛感并沒有讓他感到不適，反而帶來了一種被機械包裹的安全感。

裝上蝴蝶方向盤，雙手握住。

他不需要低頭看，右手準確地摸到了方向盤右側的啟動鍵，輕輕按了下去。

思維殿堂深處，雪邦賽道的每一個彎角、每一塊路肩，都活靈活現(xiàn)。

身后那臺并不暴躁的菲亞特引擎發(fā)出了一陣平穩(wěn)的轟鳴。

對于普通人來說，這只是引擎聲。

但在羅修的耳朵里，他仿佛聽到了活塞的行程、氣門的開合時機，以及燃油噴射的霧化程度。

右手撥片掛入一檔，離合器結合點，行程40%。

羅修右腳含住油門，左腳輕抬，再多補一腳油。

賽車像是被一雙無形的大手穩(wěn)穩(wěn)推出，輪胎在粗糙的瀝青地面上發(fā)出了一聲極短促的嘯叫。

這是完美的臨界點起步。

沒有多余的空轉浪費動力，也沒有轉速掉落導致的頓挫。

“Hmmmm...”

旁邊的教練挑了挑眉毛，意識到了這是個老手。

賽車順著維修區(qū)，匯入主賽道。

通常來說，業(yè)余車手需要至少三圈來加熱輪胎和剎車，以及適應賽道。

第一圈慢跑，第二圈加速，第三圈建立信心后才敢嘗試推進。

但在出場圈后的T4高速彎，羅修就已經開始大力給油了。

他的大腦不需要熱身。

因為在過去的無數(shù)個夜晚里，他已經在這條賽道上跑過無數(shù)次。

只需要一圈，用于修正來自游戲模擬器中失真的賽道信息。

然后就能讓他在肉身從未踏足過的賽道上自由馳騁。

每一個彎角的瀝青顆粒度，每一個路肩的高度，都已經被他銘刻在心。

出場圈的適應賽車和暖胎，對于羅修來說很輕松，沒多久就完全掌握了這臺車的脾氣。

與此同時，羅修發(fā)現(xiàn)了這臺賽車一個奇怪的問題。

不過這個奇怪的問題并不影響安全，所以飛行圈開始了。

一路來到T15回頭彎，那個著名的路肩陷阱之前。

羅修重剎降檔，賽車帶著明顯的重心前移，車頭精準得像手術刀一樣切入彎心。

經過彎心，方向開始回正。

在所有人隔著監(jiān)控大屏的注視下，羅修并沒有像其他人那樣躲著內側路肩走，而是直接大腳油門，讓左側的前后輪同時壓上了那個紅白相間的路肩邊緣，堪堪避過比賽道路面矮一截的排水溝。

“噢……不，我剛才明明提醒過，T15要注意的地方，他切彎切得太狠了，這是會失控的！”

P房內教練看著監(jiān)控屏里羅修的行車路線，開始抱怨羅修激進的路線選擇，完全把他之前的提醒當做了耳旁風。

砰！

懸掛發(fā)出一聲沉悶的撞擊聲，車身劇烈彈跳了一下。

但就在失控的邊緣，方向盤被快速地修正了幾下。

沒有教練以為的失控，沒有多余的滑動，賽車平穩(wěn)落地了。

帶著底盤擦出的一抹火花，賽車像是吸在地面上一樣，經過彎心后一直在加速，吃滿了所有的賽道寬度，緊貼著賽道邊緣呼嘯而過。

通過主直道，飛行圈結束。

P房的顯示屏上，代表羅修的那個光點第一圈就直接刷紫了。

Lap Time（單圈圈速）: 2:13.491

在這個全是業(yè)余玩家的賽道體驗日里，這個成績就像是在幼兒園賽跑比賽里闖進一個博爾特。

這是接近SEA職業(yè)車手正賽最快圈的水平。

一圈過后羅修沒有繼續(xù)推進，而是直接選擇回P房，因為他確定存在一些貓膩。

大直道斷油了。

而在P房里，首席教練原本以為徐子豪一行人只不過是一群賽車票友。

但在看到羅修成功切過T15而不失控后便立馬改觀。

此刻更是瞪大眼睛看著屏幕上的遙測數(shù)據，尤其是T15出彎那個瘋狂的油門開度。

“Which team does he race for?”（他效力的是哪個車隊？）

技師翻看了一下手里的報名表，一臉茫然地搖了搖頭。

“He seems to be here to take the competition exam.”（他似乎是來考賽照的。）