那些關于“地頭蛇”、“炸圈”的討論還在繼續(xù)，但羅修并不在意。

他只關心賽道，只在乎拿下冠軍。

“本來想瞞著你的，看來是瞞不住了，”

身旁的陳鵬飛邊說著，邊觀察羅修的表情。

“LKL其實是我叫過來的，今天的車手陣容，不容小覷。”

陳鵬飛說出了真相。

只不過他發(fā)現(xiàn)平時那個下了賽車就變悶葫蘆的少年，此刻眼底正閃耀著一種前所未有的光芒。

那不是恐懼，而是一種極度饑渴的、帶著食肉動物性的戰(zhàn)斗**。

看到這一幕，陳鵬飛一直懸著的心，放了下來說出了心里話。

“車手要面對的壓力，可不光是在賽道內。排位賽快結束了，好好準備一下吧。”

“嗯，正合我意。”

斗志昂揚。

羅修看了一眼陳鵬飛，回了一句正合我意便沒有再說什么。

然后看向賽道，帶著點挑釁意味地戴上了頭盔。

只是平時處變不驚的心境，在這一刻似乎掀起了一絲波瀾。

不久后排位賽結束，賽車陸續(xù)回到P房。

排位賽成績：

1. LKL 48.962

2.魯超 49.233

3.王飛 49.731

4. NANA 49.911

……

“嘀——”

全場廣播響起了距離正賽開始還有三分鐘的提示音。

賽車陸續(xù)從P房駛出，繞場一圈后，陸續(xù)停在發(fā)車格上。

因為從維修區(qū)出站以后會直接來到終點線后，T1彎前的大直道上。

要想回到發(fā)車格，需要先繞場一圈。

羅修慢悠悠地跟在最后面，排在隊伍的末尾，第20個位置發(fā)車。

他在利用最后的時間為輪胎爭取溫度優(yōu)勢。

人生中第一次現(xiàn)實世界賽道的正式比賽即將開始。

紅燈亮起，紅燈熄滅。

比賽開始！

轟——！！！

20臺兩沖程引擎同時咆哮，聲浪瞬間吸引賽道外所有人的目光。

幾乎就在踩下油門的瞬間，那種熟悉的推背感如約而至。

車輛起步。

羅修做到了極致，起步即超車。

僅僅200米的大直道，已經從第20位沖到了第15。

前方是一堆緊密相連的車陣。

T1，低速右彎，就在眼前。

不出所料，為了搶占內線，前面的車陣擠成了一團亂麻。

幾臺車眼看就要上演卡丁車級別的蒙扎一號彎保齡球大戰(zhàn)。

好在絕大部分人的本能都是減速、避讓，沒有發(fā)生太大的碰撞。

除了羅修。

在他的視線里，發(fā)現(xiàn)了空檔。

內線雖然路線短，但此刻全是車。

而最外線很空曠。

羅修的腳尖在剎車踏板上重重一點，利用重心前移的瞬間，向左打了一點方向。

那臺紅色的DD2就像一把鋒利的手術刀，在抓地力更差的外線上劃出了一道漂亮的弧線。

車身帶著一絲不安分的滑動，那是后輪在打滑邊緣掙扎的信號。

但這正是他要的。

利用車尾滑動產生的偏移角，車頭精準地指向了晚彎心。

一臺，兩臺，三臺。

當中線和內線的車手們還在糾結于是否會剮蹭時，一道紅色的閃電已經貼著他們的外側掠過。

大部分人不是不想走外線，而是不敢走。

因為外線的抓地力未知，對剎車的要求更高，油門控制更難。

等出了T1，羅修已經排到了第12位。

“我就說吧。”

徐子航站在看臺上，一臉嘚瑟。

“這種級別的比賽，對我修哥來說還不是砍瓜切菜！”

但他的話音未落，賽道最前方的那臺藍白色1號賽車早就完成了一個教科書般的出彎。

僅一個彎道，他就跟第二名拉開了一個車身的距離。

那是LKL。

羅修透過頭盔護目鏡，跳過中間的其他目標，鎖定了遠處那個迅速縮小的藍白色身影。

一場無聲的追獵，正式開始。

比賽進入第7圈。

羅修的呼吸頻率已經完全與引擎轉速同步。

吸氣——入彎。

出彎——呼氣。

他已經過掉了第18個對手。

現(xiàn)在，他和領跑者LKL之間，只剩下最后的一片開闊地，以及幾臺陸續(xù)被套圈的慢車。

前方的LKL顯然遇到了一些麻煩。

那是一臺貼滿痛車貼紙的慢車，駕駛者明顯是個還沒摸清狀況的業(yè)余玩家。

即使馬修手中的藍旗（示意讓車）搖得快斷了，他也依然跑在自己的世界里，占據著最佳路線。

（馬修，中文音譯，英文：Marshal，指賽道工作人員）

LKL被擋在了彎心，不得不減速。

羅修能清楚地看到，那臺藍白色的賽車不得不松了一下油門，車身甚至因為急躁的剎車動作而出現(xiàn)了一絲不該有的抖動。

這是追近機會。

終于這個慢車不再夢游，開始讓車。

LKL過去了，但是羅修已經拉進了兩個車身身位，這是LKL損失的時間。

在這個慢車慌亂向左變線試圖繼續(xù)讓路的瞬間，羅修就像是早就預知了未來一樣，方向盤沒有任何遲疑，直接向右微修。

嗖！

他的車幾乎是擦著慢車的側翼飛過去的，距離近到甚至能看清慢車防撞條上的劃痕。

沒有任何減速，沒有時間損失。

利用這個稍縱即逝的窗口，羅修穩(wěn)穩(wěn)吃下那兩個車身身位的差距。

下一個彎道，終于在出彎后咬住了LKL的屁股。

羅修感覺很奇怪，LKL的水平似乎不應該這么容易就讓他追上。

如果只是這種水準，下一圈他就有自信能超過去。

情況果然沒羅修想的那么簡單。

僅一圈過后，羅修發(fā)現(xiàn)自己還是低估了LKL。

之前似乎對方是在故意放水，專門等著他的。

因為現(xiàn)在的LKL防守滴水不漏，和之前判若兩人。

在每一個常規(guī)超車點之前，LKL都會回頭看一眼羅修的位置。

然后針對性地選擇行車線路。

卡丁車沒有后視鏡，回頭觀察對手代表的是頂尖車手從容的控車能力。

接下來的幾個彎道，羅修都找不到機會。

需要從長計議。

羅修決定先跟在后面，保存體力，等待對方犯錯。

又來到T1前的大直道。

就在羅修準備在下一個慢速彎晃進內線，試圖干擾前車的時候。

不遠處，T1彎道的輪胎墻突然騰起一陣黃色的煙塵。

原來是快要被套圈的兩臺賽車，在T1彎道前的大直道上為了爭搶位置，絞在了一起。

兩臺車都錯過了剎車點，其中一臺更是直接騎上了輪胎墻。

賽道周邊的警示燈在幾秒鐘內全部變成了醒目的黃色。

全場黃旗。

這代表賽道出現(xiàn)了比較嚴重的安全事故，所有車輛必須減速，禁止超車。

幾乎是出彎后的第一時間，領跑的LKL條件反射似的單手控方向盤，另一只手高高舉起，示意后方減速。

就在他舉手的同一時間，羅修也做出了完全相同的動作。

這是卡丁車比賽的特殊規(guī)則，黃旗情況下，車手需要單手舉起示意后方減速。

兩臺車在混亂的賽道上，動作整齊劃一得就像是在進行閱兵表演。

這是一種屬于頂級車手之間的默契，也是對規(guī)則的絕對敬畏。

但并不是所有人都有這種素養(yǎng)，很多業(yè)余車手并不會舉手示意。