羅修看著徐子航那副故意裝出來的市儈嘴臉，緊繃的嘴角慢慢松弛了下來。

若是施舍，他寧死不吃。

但若是生意，那就另當別論。

“對。找他?！?/p>

羅修全程只說了三個字，然后把這張卡推到了徐子航的面前。

徐子豪笑了。

笑得像個一百多斤的孩子。

“但我有個條件?！?/p>

旁邊的陳鵬飛此刻又突然插話了。

四個人，就像打了一圈麻將一樣，上家打完下家接。

徐子豪打出第一張牌，徐子航接了，羅修點了炮，這會兒又輪到陳鵬飛摸牌了。

他不知什么時候拎著兩頂全碳纖維的專業頭盔走了過來，把其中一頂扔進羅修懷里。

“四沖程那是玩具。”

陳鵬飛指了指P房深處那臺蓋著一半車衣的紅色怪獸，

“想不想試試真的？Rotax DD2，兩沖程，34馬力?！?/p>

羅修瞬間沒有了剛才談錢時候的別扭。

兩沖程，M9級別的牛排！

“四沖程，推背感跟外賣小哥的電動車差不多。”

“但這臺Rotax DD2，34馬力，兩個檔位的變速箱，極度輕量化，車架只有30公斤?！?/p>

“它的推重比，超過了布加迪?！?/p>

“贏了我，我給你當免費教練?！?/p>

陳鵬飛嘴角勾起一抹挑釁的弧度，“如果你輸了，以后賽車，就乖乖聽我的，怎么樣？”

羅修抱著那頂輕得離譜的碳纖維頭盔，感受著它光滑的弧度。

合著不管輸贏你都得插一腳啊。

羅修笑了。

“我不缺教練?！?/p>

他站了起來，瘦弱的身體里仿佛有什么東西正在覺醒，“但我缺陪練?！?/p>

……

十分鐘后。

賽道清空。

發車區。

兩臺紅色的賽車并排停在了起跑線上。

比賽規則很簡單。

跑五圈，誰快誰贏。

羅修選擇了從內線發車，屬于臟側，抓地力會差一點，但內側有線路優勢。

雖然外觀看起來跟剛才的四沖程差不太多，但懂行的人光是聽怠速的聲音就能分辨出天壤之別。

四沖程是沉悶的“突突突”，像拖拉機。

而兩沖程，是尖銳的、高頻的“嚶嚶嚶”，像是高端賽用摩托的轟鳴。

如果說剛才的四沖程是坐在按摩椅上，那現在這臺Rotax DD2就是坐在了正在脫水的洗衣機上。

整個人都在抖。

視線甚至都因為震動而出現了輕微重影。

還沒跑，體能槽就開始掉血了。

羅修深吸了一口氣，強行讓自己冷靜下來。

身體體能，不是D，是D-。

不能拖。

必須速戰速決，盡快取得優勢。

隨著徐子豪在賽道中間手持發車旗落下。

比賽開始！

轟——

兩股藍色的青煙從排氣管噴涌而出，刺鼻的機油味瞬間彌漫開來。

巨大的推背感甚至讓他的視線出現了一瞬間的模糊。

那種力量不是循序漸進的，而是像有人在背后狠狠踹了他一腳。

車頭沒有任何遲滯，方向盤一動，前輪就精準地切進了彎心。

“這就是專業組的動力嗎？”

羅修在頭盔里露出了一個猙獰的笑容。

太快了！

真的太快了！

在賽車沖出兩三秒之后，兩人同時做了一個縮頭、埋胸、前傾的動作。

這是只有在卡丁車比賽中才會出現的動作。

俗稱——人形DRS。

兩人在盡可能的減少迎風面積，以降低空氣阻力。

景物在飛速后退，第一個彎道幾乎是瞬移般撲面而來。

如果是普通人，這會兒絕對已經嚇得踩剎車了。

但羅修沒有。

這條賽道的無數細節，早就建模在了羅修的思維殿堂里，閉著眼睛都能找到剎車點。

全場1.2公里，九個右彎五個左彎，兩段大直道。

距離T1還有20米，第一個彎他們就要刺刀見紅，拼晚剎車！

10米，9米，8米，剎車！

就在陳鵬飛重剎的同時，羅修也重剎！

雙車并排入彎！

羅修下意識的提前深吸了一口氣使勁憋住。

降檔、入彎。

身體被一股巨大的橫向離心力推向左側面，好在借著屁股和方向盤的支撐，勉強穩住了身形。

整個過彎，對他來說都是一次無氧運動。

但手和腳上的動作沒有任何遲疑，快速調整車頭，油門到底。

由于羅修卡在內線，陳鵬飛被擋在了外側，雖然剎車點相同，

但按照賽車場上最經典的并排攻防原則，羅修享有對彎心的所有權。

陳鵬飛現在如果不直接撞掉羅修，或者繞更遠的外側路線。

就只能選擇減速讓路，讓羅修先過去，然后跟在后面尋找超車時機。

第一彎，羅修靠著對規則的利用和精準的剎車點，硬生生擠出了半個車身的優勢。

但他并沒有因此而自大。

因為羅修很清楚，如果是自己在外線，他絕對不會像陳鵬飛這樣老實減速。

而是會在此刻利用交叉線反切彎心。

不過如果是那種局面，這T1彎誰輸誰贏還真不好說。

這半個身位，贏得并不輕松。

回到眼前，出彎后是一段小直道。

羅修的余光瞥見了陳鵬飛在出彎后做出了個奇怪的動作。

他在蛄蛹，身體有節奏的前后晃動。

這是卡丁車專有操作——推車加速。

但羅修沒有去學，因為他這邊的日子已經很不好過。

出彎后，羅修大口大口地喘著粗氣，只想在下一個彎道之前盡可能多地呼吸更多的氧氣。

因為接下來的每一個彎角，對羅修來說都將是一次高G值負荷下的無氧運動。

陳鵬飛在后面緊追不舍，但他發現自己陷入了一個早他自己就預言過的難堪局面。

推車加速似乎并沒什么卵用。

哪怕學習羅修的跑法和走線，選擇完全相同的剎車點，自己也正在被一點一點地拋開。

因為如羅修那般精細的剎車和方向控制，一看就懂，一學就廢。

來到這條賽道的最后一個彎T14，這是一個極具戰略意義的右回頭彎。

彎心距離終點線只有不到15米，緊接著就是長達250米的第一段大直道。

這意味著，T14是典型的‘保出彎’彎角。

你必須在這里犧牲入彎速度，走大外線切晚彎心，以換取車頭盡早回正，全油門出彎。

只有這樣，才能在大直道上獲得最高的尾速。

這是常識。

羅修和陳鵬飛也是按照這個跑法操作，確保了盡可能高的出彎效率。

第二圈，羅修依然領跑。

但只有他自己知道，他的身體正在報警。

每一次重剎，脖子都像要斷掉一樣，每一次過彎，肋骨都在跟玻璃鋼座椅硬碰硬。

體能槽在彎道里以每秒1%的速度狂掉，圈速也有所下降。

第三圈，危機降臨。