不列顛是商業立國，雖然社會氛圍能促進各種發明創造的誕生，但是各種技術發明人在得到投資之前，只能以自己的資產做小規模的實驗。

新技術是否能夠得到投資，有非常高的不確定性。

特別是成本較高的技術，發明人可能會自己做實驗到破產的，也得不到足夠的投資。

就算是有了投資，投資者通常也不會允許大漢這種研究模式。

不會輕易把實驗性的產線拆了重做。

再加上過早成熟的商業專利保護系統，形成了內部相互隔絕的蜂巢專利壁壘，讓同行業內的不同技術難以簡單快速共享。

所以不列顛雖然首先開始了第一次工業革命，但是不列顛本國在前兩次的工業革命中的技術革新速度都相對較慢。

到了第二次工業革命的時候，很多技術都已經被花旗國和獨意志后來居上了。

大漢沒有不列顛的那些限制，還有充足的人力和資源供應。

傳統天朝帝國是天然的半計劃經濟體制，非常適合將基礎技術快速落地、快速升級。

技術人員可以放手腳的更新產品，多線并行飽和式攻關和迭代更新。

大漢格物院的學者、工匠們干的活兒越多，獲得的成果越多，對劉玉龍也就越是欽佩。

他們已經意識到了，現在的天子才是三代皇帝中最重視他們的。

不用他們要求，天子就在給他們增加具體的職責，給他們擴大直轄的基層組織。

讓他們從飄在天上的皇權支持的空轉機構，快速轉向腳踏實地的非常重要的基礎職能機構。

現在傳統官僚抨擊他們的奏章都減少了，抨擊的范圍和烈度也已經開始降低了。

格物院的工匠們，相比傳統的文官官僚們，更愿意去邊疆地區工作。

邊疆地區的早期開拓，主要就是依靠軍隊、民兵、工匠們。

劉玉龍知道此時世界的工業發展狀態，所以心中覺得目前的鋼鐵產業仍然非常潦草，但是對這個狀態確實頗為滿意的。

劉玉龍沒有否認鄭復光的恭維，但也沒有聽更多的恭維，直接換話題問另外的產業情況了：

“目前的蒸汽機機車和鐵路的情況怎么樣了？”

這次是汪萊出來說明情況：

“稟陛下，蒸汽機車的升級也一直在做。

“我們拆解了不列顛人送來的機車，獲得了一些細節上改進思路。

“最近這幾天，在開平到灤州的臨時鐵路上，工匠們測試了目前最新的蒸汽機車的性能。

“空車狀態下的極限速度，已經可以達到每小時十五萬尺（60千米）了，已經真的能夠做到快逾奔馬了。

“在總載重兩千石的情況下，列車速度可以達到每小時八萬尺（32千米）。

“不過在這個速度下不夠穩定，所以目前控制在六萬尺（24千米）運行。”

灤州的煤礦、鐵礦、鋼鐵廠之間，在過去幾個月中建成了兩條專門的測試性的鐵路。

首先用于蒸汽機車的各種測試，也在工廠和礦山之間運送原料和機器。

在劉德勝制定的單位制中，一萬尺是一個常用的大單位，大約相當于現代的四千米。

也是地球周長的一萬分之一，一個非常取巧的數字。

一石則相當于現代的六十四公斤，兩千石差不多就是一百二十八噸。

大漢目前最新式的蒸汽機車的這些指標，也基本上達到不列顛1830年代的水平了。

在這個時代的全世界范圍內都算是比較先進的了。

畢竟格物院過去這些年也沒有閑著，雖然不能廣泛應用歐式蒸汽機，但是為了繼續研發和加工蒸汽輪機，也一直在改進并升級生產和加工工藝。

現在劉玉龍給他們放開了限制，自然很快就能達到較高的水平了。

劉德勝擬定的這套單位體系，讓劉玉龍稍微有些別扭，有過改用現代公制的想法。

但是深入了解過之后，劉玉龍又放棄了改變的想法。

大漢朝廷和格物院已經習慣這套單位體系了，強行更改需要調整無數的設備和記錄。

但更重要的原因，是這套單位體系已經屬于科學單位制了，而不是傳統單位制。

能夠適應近現代的科學研究工作和工業生產建設，不需要為了發展而改變。

類似英尺、盎司、加侖這樣的單位屬于“傳統單位”，就是歷史上自然形成的單位。

各種單位都是獨立形成的，相互之間沒有換算概念。

就算都是長度單位，英尺、英寸、碼、英里等不同規模的單位，也是各自獨立形成的。

在傳統社會中，這些單位之間不需要換算，沒有人會問兩個城市之間距離多少尺，也不會問一間房子的高度是多少寸。

但是進入工業社會之后，科學發展和工業建設都要求必須進行單位換算，以獲得盡可能準確的實驗數據和工程數據。

這樣強行核算得到的結果，自然也都不會很好看，基本都是這樣的形式：

1英里=1760碼=5280英尺=63360英寸。

1立方英尺=1728立方英寸=957.6192087美制液體盎司= 7.4805072美制加侖。

“科學單位制”就是為了解決這些問題，主動統一設計的單位體系。

統一采用十進制，所有單位之間都可以簡單換算。

現代公制是科學單位制的一種，只不過這個生態位只能有一個。

現代公制先行占據了這個唯一生態位，其他的類似單位體系就沒有機會了。

劉德勝制定這套單位制，同樣屬于科學單位制，只是尺度和稱呼不同。

而且斤和石這兩個最常用的單位的規模，與大漢傳統的斤和石的規模非常接近。

民間與工程上乃至科研上都能使用相同的單位，不會出現民間生活用斤兩，工程用千克的差異。

如果將劉德勝的單位制度改成科學單位制，只是相當于給一根尺子換新的數字標注，兩者內在邏輯是完全一樣的。

強行改變只能徒增成本和混亂，讓已經基本統一的單位再次分離。

劉玉龍前世的現代公制，在這個時代雖然已經出現了，但是只在法國科研系統使用，還沒有在世界范圍內廣泛流行。

如果劉玉龍現在就強行推廣，還跟跟劉德勝的單位沒有本質區別，就顯得有些荒謬了。

所以劉玉龍在了解情況之后，就決定繼續使用劉德勝的單位了。

自己用的多了，也就能慢慢的習慣了。

1尺就是40厘米，1萬尺就是4千米，1兩就是64克，1石就是64千克。

劉玉龍聽完汪萊的簡單說明，就習慣性的說兩句鼓勵的話。

搞信息化建設，需要各種部門的員工配合工作，對方若是不配合，工作就干不下去。

信息化還會改變老員工的工作模式，他們通常會有抵觸心理。

不過劉玉龍鼓勵過之后，馬上就會把話題扯回到工作上，繼續給格物院交代新的差事：

“這個性能指標已經能夠開始廣泛應用了。

“空車用于通報最為緊急的軍政消息，理論上從京兆到江南只需要一天時間。

“載重車用于運送有一定規模的重要物資，以后可以給前線快速輸送武器彈藥，提高在邊疆地區的軍事力量。

“鐵路自然也可以開始全面建設了，不用單獨建設京兆到開灤地區的鐵路，可以同時建設通往遼東的鐵路，兩條鐵路可以同時開建。

“我記得在遼東的遼陽地區，周邊的幾個府縣既有煤礦也有鐵礦，可以在這片區域選址建設一個鋼鐵廠。

“南方的安徽馬鞍山也有鐵礦，壽州的八公山下也有煤礦，兩地之間可以通過淮河、大運河、長江水運連接起來。

“可以在南京長江北岸的浦口選址，建設一個南方的大型鋼鐵廠，供應南方的鋼鐵需求。

“后續再建設一條鐵路，連接壽州煤礦和浦口鋼鐵廠。

“鋼鐵冶煉技術的迭代升級循環可以繼續，但是也要開始建設更多的鋼鐵廠，建設更多的高爐與轉爐，以供應后續建設所需的更多鋼鐵材料了。

“未來更大的目標，是用鐵路貫穿大江南北，乃至于嶺南的廣州，以及長城以外的草原。

“你們把以這些為目標，先去做好總體的建設規劃，未來按部就班的落實下來。”

汪萊等人口頭領命，把這些要求都記錄下來，口頭保證一定盡快做好。

劉玉龍隨口安撫一句不用太著急，然后繼續問了蒸汽船的情況。

蒸汽機在船舶上的應用，比在道路上的應用快捷的多，因為不用專門修建鐵路就能使用。

可以直接用現有的船舶做改造，加裝往復式蒸汽機和明輪。

低速往復蒸汽機甚至可以沒有減速齒輪，用蒸汽機直接驅動明輪旋轉。

這種設計還沒有最麻煩的密封問題，總體技術難度很低，很快就能直接動起來。

可以先改造出來，一邊直接用于運輸，一邊繼續測試和改進，然后再設計新的蒸汽船。

現在遷安和灤州之間的灤河上，已經有改造而成的蒸汽帆船運送鐵礦石了。

造船廠也已經開始專門建設全新的內河蒸汽帆船和海船了。

如果不是有這些臨時的蒸汽船和測試中的鐵路，傳統的車馬運輸也難以滿足規模原來越大的鋼鐵廠。